同济大学学报(自然科学版)

作者：潘子超，方许锐，胡晓红，杨鸿波，徐向东，马白虎

单位：1.同济大学 土木工程学院，上海200092;2.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳550081;3.贵州省公路开发有限责任公司，贵州贵阳550081

关键词：三塔斜拉桥,超高墩,力学响应,塔梁刚度

基金：黔科合重大专项（[2016]3013）

多塔斜拉桥是跨越宽阔水面和山谷的一种可行方案。然而，山区多塔斜拉桥的超高桥墩会改变全桥结构的整体刚度，使其力学响应有别于普通的多塔斜拉桥。为研究超高墩对三塔斜拉桥力学行为的影响程度，以某在建的超高墩三塔斜拉桥为例，首先确立了力学响应指标和计算方法，然后分析了桥墩高度、桥墩高差、主梁刚度和主塔刚度对塔顶位移、墩底弯矩、跨中挠度等结构响应的影响规律。结果表明：当桥墩高度增加时，车道荷载和温度荷载所引起的墩底附加弯矩会随之减小，而塔顶的纵向位移和主梁的跨中挠度随之增大；桥墩高差对桥墩的内力影响很大，高差较大时，矮墩会承受更多的弯矩；提高主塔刚度能够更有效的控制结构位移。

来源：2020年第6期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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