同济大学学报(自然科学版)

作者：任利惠，冷涵，黄有培，季元进

单位：同济大学 铁道与城市轨道交通研究院 上海 201804

关键词：跨坐式单轨车辆,耦合转向架,动力学

基金：国家重点研发计划（2018YFB1201603-07）

建立了跨坐式单轨车辆耦合转向架稳态曲线通过理论模型，推导了耦合转向架的径向调节机理，并推导出径向条件所需耦合参数的计算公式。建立了带有耦合转向架的跨坐式单轨车辆动力学模型，仿真了耦合转向架的曲线通过性能并验证了耦合转向架的径向调节能力，同时分析了耦合参数对耦合转向架径向调节能力及曲线通过性能的影响。研究结果表明：最佳耦合回转刚度仅与车辆结构参数及二系纵向刚度相关，合理选取耦合回转刚度可以使耦合转向架在二系悬挂系统和耦合机构的共同作用下，在圆曲线上自动达到径向位置，此时最大导向轮径向力明显减小，车辆的曲线通过安全性得到显著提高；耦合横向刚度对摇头角稳态值的影响很小，但耦合横向刚度的存在会恶化转向架在缓和曲线上的动力学性能。

来源：2020年第5期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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