同济大学学报(自然科学版)

作者：尤泰文，周劲松，孙维光，宫岛，陈江雪

单位：1.同济大学 铁道与城市轨道交通研究院， 上海 201804;2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心， 山东 青岛 266000

关键词：高速动车组,地板振动,多重动力吸振器

基金：国家自然科学基金(51805373)

针对某高速动车组线路运行时出现的地板局部振动问题，通过线路试验发现地板在33 Hz附近存在局部振动放大现象，为解决该问题，基于多自由度结构振动原理，建立包含多重动力吸振器（MDVAs）的地板振动控制模型，分析了多重动力吸振器控制地板振动的最优调谐参数，并对动力吸振器控制效果进行了验证。结果表明，安装位置会对控制效果产生明显影响，吸振器安装应尽量选择振型最大处安装，吸振器参数的控制效果不会随参数变化而无限增加。采用地板动力吸振方案可有效降低目标频率处的振动，地板时域最大峰值下降约66%，舒适度指标降低0.3。

来源：2020年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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