同济大学学报(自然科学版)

作者：赵兰萍，郑振鹏，郭本涛，杨志刚

单位：1.同济大学 机械与能源工程学院， 上海 201804;2.同济大学 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室， 上海 201804

关键词：多孔平板热管,当量导热系数,冷热端温差,VOF模型,结构因素

基金：上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室（18DZ227330）

基于VOF（volume of fluid） 两相流模型，采用计算流体力学（CFD）方法对某款锂离子电池用多孔平板热管的性能进行了仿真研究。分析表明：方孔结构比圆孔结构具有更大的蒸发/冷凝传质率和管内平均流速，6方孔平板热管的当量导热系数比原始6圆孔结构提升了30.5%；热管当量导热系数随内部孔数的增加而增加，但性能提升幅度渐渐变小；在蒸发段参数不变的前提下，热管的性能是由冷凝效果及冷凝段回流效率共同决定，热管冷凝段长度的增大并没有实质性改变热管的冷热端温差，此时所定义的当量导热系数并不能反应热管的实际性能。

来源：2020年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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