同济大学学报(自然科学版)

作者：谭彪，操金鑫，杨詠昕，檀小辉，葛耀君

单位：1.同济大学 土木工程学院， 上海 200092;2.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室， 上海 200092;3.同济大学 桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室， 上海 200092

关键词：双幅桥,气动干扰效应,颤振稳定性,颤振驱动机理

基金：国家自然科学基金面上项目（51778495，51978527）；土木工程防灾国家重点实验室自主课题项目（SLDRCE19-A-04，SLDRCE19-B-01）

以某大跨度平行双幅桥为背景，基于弹簧悬挂节段模型风洞试验和二维三自由度颤振分析理论，分析了叠合梁断面和箱梁断面两种常用桥梁断面形式的双幅桥的颤振性能及颤振驱动机理。研究表明，叠合梁断面双幅桥具有明显的攻角效应，0°攻角时双幅桥的颤振性能大幅降低，但大攻角下气动干扰效应对其颤振性能影响不大；而箱梁断面双幅桥的攻角效应并不明显，各攻角下其颤振临界风速比单幅桥均降低20%~25%。气动干扰效应不仅会降低颤振临界风速，还会使得桥面的颤振形态发生改变；两类断面的颤振驱动机理并不相同，气动干扰也致使上下游桥面的颤振驱动机理发生改变。

来源：2020年第4期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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