同济大学学报(自然科学版)

作者：王金秋

关键词：汽油机, 压缩比, 稀燃, 废气再循环, 节油机理

基金：国家自然科学基金（51761135105）,同济大学KSPG教席基金

基于一台1.0 L涡轮增压发动机，在9.6及12的压缩比下，研究了化学当量比、稀薄燃烧（稀燃）及低压废气再循环（EGR）工况下的燃烧与油耗特性.结果表明：EGR在压缩比12、大负荷工况下，节油效果优于稀燃，其余工况下稀燃的节油效果均更好.通过改变压缩比并结合稀燃或EGR，小、中、大负荷下燃油消耗率（BSFC）相比于压缩比9.6化学当量比工况降低最多为7.5%、10.4%和9.3%.结合一维仿真，分析并对比了大负荷下稀燃与EGR的节油原因及其差异.结果表明：在压缩比12、大负荷、过量空气系数（λ）小于1.4的情况下稀燃不能抑制爆震，节油效果不明显；相同工况下EGR可以有效抑制爆震，降低燃油消耗率达5.5%；大负荷下稀燃和EGR的节油来源主要为传热损失和排气损失减少，二者对节油的贡献程度之和大于90%.

来源：2019年第12期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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