同济大学学报(自然科学版)

作者：余霄雁

单位：同济大学,同济大学,同济大学

关键词：汽车空气动力学, 旋转车轮, 轮拱罩, 充满率

基金：国家自然科学基金项目（11502171）

针对某种小型轿车，基于计算流体力学（CFD）方法研究了不同轮拱罩充满率时旋转车轮对整车气动特性的影响，并与现有理想模型的试验结果对比.结果表明：在其他参数不变的情况下，随着轮拱罩充满率的下降，整车阻力系数上升，升力系数下降，当充满率下降27%时，阻力系数上升接近20%，升力系数下降接近30%.阻力上升主要是由于轮拱罩中的气流量增加，并且受轮拱罩结构的影响，内部流动分离加剧，导致尾流区的涡量均上升,车辆背压下降；升力下降主要是因为下车身气流速度加快，导致下车身压力减小.

来源：2018年第11期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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