同济大学学报(自然科学版)

作者：刘研

单位：吉林大学汽车工程学院,吉林大学汽车工程学院热能工程系,吉林大学汽车工程学院热能工程系

关键词：混合动力车, 电池模组, 结构优化

基金：国家自然科学(51376079)

通过对混合动力车电池箱并行结构的改进，改善了原有并行通风结构的进风不均匀性，达到对电池模组前后表面冷却的目的.按照进风形式和流道结构的不同，设计了楔形、梯形和圆孔挡板3种进风结构，圆孔挡板结构均匀进风效果最佳.对圆孔挡板结构进行冷却维度改进，设计了平行冷却和垂直冷却2种方式.结果表明:双流道、 垂直冷却结构较优，在中低放电倍率和环境温度小于30 ℃的情况下，出口流速为6 m?s-1、电池间隙为4～6 mm时散热效果最佳.

来源：2018年第11期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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