同济大学学报(自然科学版)

作者：徐宁

单位：同济大学,同济大学,同济大学,同济大学

关键词：电动公交车, 增程器, 快速起动, 转速波动, 调速模式, 0~50 kmh-1加速时间

基金：国家重点研发计划（YS2017YFGH000476）

基于半实物仿真平台，对增程器起停及切换过程控制策略进行了优化.结果表明：倒拖转矩增大和倒拖终了转速提高后，增程器起动时间降至1.01 s；暖机起动过程发动机颗粒排放数量浓度峰值达2.0×108个?cm-3;停机过程通过发电机加载转矩实现负载停机，转速波动得以明显抑制;采用快速起动和增大增程器输出电功率上升率限值后，整车动力性有所改善;切换过程发动机颗粒排放数量浓度峰值达2.5×108个?cm-3；发动机调速模式相对发电机调速模式，增程器电功率输出较平缓，但发动机更易偏离最佳油耗曲线.

来源：2018年第11期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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