同济大学学报(自然科学版)

作者：刘艳

单位：上海材料研究所,同济大学

关键词：城市高架轨道, 扣件, 轨道板支承, 桥梁支座, 参数匹配原则

基金：国家自然科学基金项目（51708422，51678446）

以轨道交通30 m双线混凝土简支箱梁桥为研究对象，考虑扣件轨道板支承桥梁支座多层隔振系统内部耦合机理，建立车轨桥有限元模型(FEM).通过现场试验数据验证模型有效性.利用该模型展开多工况计算分析，研究各层隔振元件刚度的改变对车体、轨道结构、桥梁结构振动响应特性和综合隔振效果的影响规律，获取参数匹配原则.结果表明：高架轨道各层隔振元件宜采用匹配设计，可在改善沿线环境隔振效果的同时，兼顾车轨桥各层子系统动力响应特性.

来源：2018年第11期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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