同济大学学报(自然科学版)

作者：周宇

单位：同济大学,同济大学,同济大学

关键词：钢轨,滚动接触疲劳,裂纹,磨耗,摩擦系数

基金：国家自然科学基金：51678445，51778484；道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室（石家庄铁道大学STKF201715）

提出了疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展离散化过程建模设想，根据临界平面法材料疲劳损伤理论和Archard磨耗理论，建立钢轨三维疲劳裂纹萌生与磨耗共存发展预测模型，分析轮轨接触位置的摩擦系数对曲线段钢轨表面疲劳裂纹萌生与磨耗发展的影响.结果表明，摩擦系数对接触斑面积、形状和位置无影响，但影响轮轨接触斑黏着区/滑动区的分布和切向应力状态；随着摩擦系数的增大，钢轨的平均磨耗发展率增加、磨耗量增大、裂纹萌生寿命减小，其中，摩擦系数从0.3增大至0.7时，外轨和内轨的平均磨耗发展率分别增大了约17%~55%、16%~42%，外轨和内轨的裂纹萌生寿命分别降低约24%~34%和18%~35%；随着摩擦系数的增加，外轨的裂纹萌生位置从轨面以下2.0~2.5 mm处向亚表面0.9~1.0 mm移动；内轨的裂纹萌生位置基本处于轨顶面下2.4~2.6 mm；轮轨接触位置的摩擦系数控制在0.3~0.4的范围，可以达到延长钢轨疲劳裂纹萌生寿命、减缓钢轨磨耗的目的.

来源：2018年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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