同济大学学报(自然科学版)

作者：宫全美

单位：同济大学,同济大学,同济大学,同济大学

关键词：桩基,盾构隧道,承载力

基金：无

提出一种桩底盾构施工引起的桩基承载能力损失计算方法.先实现考虑卸载过程的双曲线荷载传递函数编译，然后利用该桩土接触模型得到隧道开挖前和开挖后的Q~s曲线；取s=50 mm时对应的荷载为桩基极限承载能力，采用桩基极限承载力损失百分比作为隧道开挖对桩基承载性能影响的评价指标.结合杭州地铁1号线某工点实例，分析了桩基承载曲线变化特征、桩体内力变化规律和承载力损失影响因素.案例中，盾构施工体积损失率控制在0.5%时，桩基承载力损失值为22%.隧道开挖后，桩体中存在一点侧摩阻力不变，在该点上部桩体侧摩阻力增大，在该点下部桩体侧摩阻力有所减小.承载力损失值随着体积损失率的增大而增大；桩基的初始荷载水平越大，承载力损失值越大；桩底与隧道顶部的距离越大，桩基承载力损失值越小.

来源：2018年第10期

《同济大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

查看同济大学学报(自然科学版)杂志2018年第10期